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名牌頁巖真空磚機生產線“十忌”

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名牌頁巖真空磚機生產線“十忌”

發布日期:2017-08-13 15:43 來源:http://www.vividminigolf.com 點擊:

名牌頁巖真空磚機生產線“十忌”

眾所周知,輪窯生產污染環境,現在政府已經逐漸取締輪窯生產,改用隧道窯生產燒結磚。在 頁巖真空磚機 生產線中,根據燒結磚廠產量的大小,可以選用不同斷面的隧道窯,一般分為大斷面,中小斷面,小斷面隧道窯。頁巖磚質量和產量的高低除了跟生產設備有關系外,還跟窯型,干燥,焙燒等操作方法有很大的關系。下面就由專家為

     眾所周知,輪窯生產污染環境,現在政府已經逐漸取締輪窯生產,改用隧道窯生產燒結磚。在頁巖真空磚機生產線中,根據燒結磚廠產量的大小,可以選用不同斷面的隧道窯,一般分為大斷面,中小斷面,小斷面隧道窯。頁巖磚質量和產量的高低除了跟生產設備有關系外,還跟窯型,干燥,焙燒等操作方法有很大的關系。下面就由專家為我們大家講解在頁巖真空磚機生產線中,中小斷面隧道窯操作有哪“十忌”。
        一忌進車無常。有的窯未能做到按時進車,有時一小時進幾車,有時幾小時不進一車,造成焙燒曲線變化無常,體現不出隧道窯的“定點焙燒、穩定傳熱”的先進之處。
        二忌用閘無譜。隧道窯不是輪窯,在其他因素未變的正常情況下,閘的提法一旦確定后,無須再動。但有的廠一個操作工一個提法,三班三種做法,頻繁動閘,造成火焰“無所適從”。
        三忌濕坯入窯。有的廠將含水率高達10%以上的濕坯體送入窯內,其結果:增加了排煙設備負擔;當煙氣中水分到達露點時,坯體回潮軟化,導致濕塌;在遇高溫水分急劇蒸發時,造成坯體爆裂。
        四忌砂封缺砂。自1751年發明隧道窯之后,長達130年未能用于生產實際,其中的一個關鍵問題是沒有解決窯車上下空間的密封問題。直到發明砂封后,隧道窯才得到推廣應用。砂封槽缺砂必然造成窯車上下漏氣。有的部位冷氣上竄,促使窯道內溫差擴大,底部制品欠火;有的部位熱氣下竄,將窯車金屬構件燒變形,烤焦窯車軸承潤滑油。
        五忌窯尾掏車。有的廠為了提高窯的產量,不惜采用“拔苗助長”的辦法,縮短進車的間隔時間,逼迫燒成帶向冷卻帶偏移,與此同時,在出車端掏出3-6輛窯車。這樣做等于截掉一段窯體,使焙燒曲線變陡,火溫大起大落。升溫快時,磚坯表面急劇?;?,其內部產生的氣體無法透過高黏度的熔體逸出,致成“面包磚”;降溫時,窯內未充分冷卻的高溫制品強行拖到外界遇冷空氣急冷,不但會導致制品裂紋,而且要散失不少熱量。
        六忌火眼敞口。有的經常講燒成帶始端的一些火眼蓋打開,向窯內灌入冷空氣,以達到阻礙火焰前進的目的;將燒成帶末端的一些火眼蓋打開放掉一些熱氣,以達到避免制品過燒的目的。前者增加了排煙風機負擔,后者多耗了熱量。凡能平衡生產、嚴格管理的廠就無須采用這種多耗能量、攪亂既定焙燒曲線的做法。
        七忌窯門不嚴。窯門翹曲,四周漏風,增加了排煙風機額外負擔,牽制了火焰前進;有的在進車時,動作遲鈍,窯門開啟時間過長。須知,此時排煙風機基本上排除的全是進車端來的冷空氣,火焰處于停頓狀態,因而,削弱了窯的生產能力。從計算得知,有些由窯門漏入的冷空氣高達廢氣總量的40%。減小窯門漏氣的根本措施時設置進車室,即在進車端設雙層門。
        八忌投煤違規。凡需外投煤的,應做到勤投少投,看火投煤,以求煤的完全燃燒。有的偷懶省事,一次投煤量很大,投煤時間很長,造成初加煤時氧氣不足,燃燒不暢,而在長期間隔中又不能保持火度平穩上升,不但浪費燃料,而且影響窯的產量和制品的質量。
        九忌熱車淋水。有的頁巖真空磚機磚廠采用隧道窯一次碼燒工藝,因濕冷坯體碼在干熱窯車上,底層坯的底面被烤急劇失水收縮,造成開裂。為了解決這一問題,就在車面上淋水。某廠每臺窯車的淋水30kg,每天進窯的車數為32輛,如按蒸發1kg水熱耗1000×4.18KJ計算,一天多耗熱960000×4.18KJ,折137kg標煤,一年多耗標煤約50t。且窯車面在高溫和驟冷的反復作用下,耐火襯磚的壽命大大降低。顯然此法不可取。最好的辦法是增加窯車數量,讓它冷卻到一定程度再使用。
        十忌檢坑堵塞。檢查坑道的作用:①存放漏至車下的煤渣、碎磚等;②便于檢查和處理事故;③平衡窯車上下風壓。根據通風量等情況的需要,可在合適的部位設置擋門、擋板,但不能全部堵塞,否則,無法下入清渣和處理事故,同時車上熱氣會大量流竄至車下,損壞窯車。


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